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民航低能见度试飞 民航首次完成90米低能见度起飞验证试飞

 时间:2018-12-05 12:19:04编辑:李梦来源:中国日报 综合

民航低能见度试飞 民航首次完成90米低能见度起飞验证试飞

  中国民航圆满完成HUD RVR90米低能见度起飞验证试飞qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  中国日报12月5日北京电(记者 王科举)12月4日晚,中国民航在首都机场圆满完成基于平视显示器(HUD)的跑道视程(RVR)90米低能见度起飞首次验证试飞。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  同时进行了IIIA类进近着陆验证飞行。这是继去年开展HUD RVR150米项目后的又一大飞跃,通过RVR90米起飞,可解决首都机场80%的低能见度下的航班离港问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。民航局副局长李健全程参与验证试飞活动。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  4日21时22分、21时29分,国航一架空客A330和山航一架波音B737,在华北空管的指挥下,在首都机场平稳着陆。通过试飞,验证了使用HUD在首都机场实施RVR90米起飞、标准ⅢA类进近着陆的可行性,以及相应的低能见度运行程序。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  HUD是一种机载光学显示系统,可以把飞机飞行等信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上,在此区域显示足够多的信息和引导。借助HUD,驾驶员能够在不断观察外界情景的同时,更为及时地了解相关飞行参数和状态信息,从而增强情景意识;同时能在全天候运行尤其是低能见情况下,减少起飞、进近和着陆期间的飞行技术差错。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  李健介绍,“起飞和着陆是保证飞行安全最重要的两个阶段。飞行员在进近着陆前从仪表到外界目视的转换,需要2-3秒,这点时间虽短,但对决断飞机着陆与复飞至关重要。平视显示仪,不需要低头,看到跑道的同时,也能看到投射在显示屏上所有主要的仪表数据,大大地减轻了飞行员操作的复杂性。可以说,HUD在飞机起飞着陆的关键阶段具备良好的安全价值。”qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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